RENAULT AL-FDB14（カスタムその3）

なんと、すでにメーカーHPカタログからも消えてしまって
流通在庫のみになっている『RENAULT AL-FDB14』・・・、
（と思ったら、『FIAT AL-FDB140』として生きながらえていたのれす。）

我が家の『RENAULT AL-FDB14』も意味不明なガンダムネタの後、
大阪行きにも登場せず、“もしや忘れられた？”感が・・・、

Bossゥ、ウチの『RENAULT AL-FDB14』は？

すると久しぶりに工具を持ち出しウロウロしているBossが・・・、
「先ずは中華から来たコイツからだッ！」とホイールを並べて(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。

Yahoo!チャイナモール経由れGETしたコノ↑ホイール、
『Lite-Pro』とかいう中華系のDAHONカスタムパーツれすが、
なんと言ってもコイツの一番のポイントはコグがフランジより
約5mmほど外側についてるということれすッ！

この5mmのおかげれ『RENAULT AL-FDB14』のカスタム時の
問題点だったクランクの選択肢の少なさやチェーンラインを出すために
チェーンリングとクランクの間にスペーサーをかますetc・・・
といったところがかなり解消されるのれす。

ただ重さに関してはデフォルトとそんなに変わらないのれ、
（コイツのスポークは鉄製れデフォルトのスポークより質も悪そうなのれ、
先々交換予定だそうれす。そしたら、もうチョイ軽く出来るかな。）
手持ちのパーツの中からチョット小ざかしい軽量化を・・・、

コイツ↑をコイツ↓に交換。

コイツはVelocityのVeloplugs（ベロプラグ）つって、
リムテープの代わりにニップル穴を塞ぐヤツれす。

そんでもって、こんな感じ↓に（・・・まぁ気持ちの問題れすね）。

さて、ココれ終わりかと思いきや、ヘッドパーツをバラシはじめたBoss、

でたぁ～、Bossの“滅多に使わないのに持ってる工具”シリーズ。

・・・てことは、Bossゥ？

「実はホイールと一緒にヘッドパーツも買ってあったんだッ！」
なるほど・・・、そういうワケれすね。



ということれ、コイツ↑をコイツ↓に交換。

まあまあの軽量化れすかね。。。

無事ヘッドパーツ交換が終了すると、Bossは
「ヨシッ！あとひと息だ・・・もとい、ふた息だぁ」
エッ！？“ふた息”！？

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アッ、いつの間に新しいバッシュガード・・・、

ホイールの変更れ、スペーサーもいらなくなるのれすね。

「さぁ、これで最後だッ」と、これまたいつも間にやらヤフオクGETの品。

Boss曰く「安からず、高からず・・・」だったカーボン製シートポスト。

オッ！KCNCのヤツよりチョットだけ軽いのれす。

さあ、チェーンラインも真っすぐれ、

今回チェーン引きは内側に・・・、

でっきたぁ～！この状態れ7.46kgッ！！

今回は7.5kg切りを達成したのれすが、
「チェーンリングとヘッドパーツは黒にしとくべきだったなぁ・・・」
と最後にカラーコーディネイト失敗を嘆くBossれした。


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 “黒いパーツは高級そうに見える”派のヒトと
“赤と黒はなんだかカッコイイイ”派のヒトは
クリック↓してほしいのれすッ！

RENAULT AL-FDB14（カスタムその2´）

少し前に身の回り品をヤフオクれ売りさばいていたBoss。

手元には少々臨時収入が・・・、

今日そんなBossの手元についに・・・、

すると、突然ジャブロー攻防戦モードに入って叫びだすBoss。

「やめろッ！うかつに近づくんじゃないッ！」

「間違いないッ、奴だッ！奴が来たんだ！」

「中華から奴がッ！」（←アホれす・・・。）

・

・

・

フッ、フッ、フッ・・・そうれす、ついに来たのれす。

 『RENAULT AL-FDB14』カスタムの最終段階（？）、

・・・「赤いモビルスーツ！？」

次週、「ジャブローに散る！」、乞うご期待ッ！？

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 やっぱりガンダムは“ファースト”だよねッ！・・・て、その話かい！？
てヒトはクリック↓してほしいのれすッ！

緊急プチカスタム(for camping ?)

もうすぐキャンプれすッ！

アレコレと準備を進めているBossれすが、

「ハンドルどうしよっかなぁ・・・」と、前々から気になってた

『TAMA2号』のハンドルポジションの改良に突然着手。

『TAMA2号』のハンドルは丸石ふらっかーず（ペットユーティリティ）の

ハンドルを組み付けたもの。所謂“カマハン”状態れハイポジション。

「ハンドルグリップがもう少し低い位置にあればなぁ・・・」と頭を捻るBoss。

・・・で思いついたのがガラクタBOXにあった角度調節機能つきの

バーエンドのクランプ部分とカットしたハンドルバー。

グリップは以前何となく買ったエルゴングリップ（すでに旧モデル）。

ちなみにこのクランプ、元はこんな↓感じのバーエンドれ、

はじめはそのままバーテープ巻いてグリップにしようと思ったのれすが、

さすがにブレーキとシフターをつけるスペースがたりなかったのれす。

その後、アレコレ調節してエルゴンは握りにくくならない程度にカット。

ついでに使ってなかったMINOURAのライトホルダがあったのれ、

CATEYEのサイコンもつけたのれす。

・・・で右ハンドルはこんな↓感じ（斜め後ろから）に。

そんでもって、左はこんな感じ（斜め前から）に。

チョッとハンドル幅が広くなっちゃったけど、前よりポジションが低くて、

少し走ってみたけど、“カマハン”のときよりフロントが安定したのれす。

ただ、剛性に一抹の不安が・・・。

よって、今回は最悪元に戻せるように元の“カマハン”はカットせずに

前後逆につけてといたのれした（ある意味コレもブルホーンれす）。

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既製品でも前カゴと一体型のハンドルはあるけど、イマイチ
選択肢が少ないよねッ！てヒトはクリック↓してほしいのれすッ！

RENAULT AL-FDB14（カスタムその2）

さてさて、ナンダカンダとすっかり滞っていた 

RENAULT AL-FDB14のカスタムれすが、やっと大詰めれす。

それではスタートれすッ！

まずはデフォルトのクランク。152mm、38Tとあまりにも非効率的。

コイツ↑短いクセにに結構重いのれすね。
さて、手持ちのどのクランクに変えようか・・・。
Bossは“黒いパーツは高級そうに見える”派なのれ、まずは
ガラクタBOXに転がってた黒いアルミクランク（メーカー？）。

「あれッ、結構重てえな、コイツ」とBoss。仕方ないのれ、
別のケッタに使おうと思っていたSHIMANO 600クランクを使うことに。
ちなみにクランクのサイズは165mm(PCD130)。

それにヤフオクれよく売ってるDRIVE LINEのチェーンガードと
9S時代のDURA-ACEのインナー用43Tを赤いアルミのボルトれ固定。
ちなみにBossは“赤と黒はなんだかカッコイイイ”派れもあるのれす。

おんやぁ、チッと重くなっちゃったのれす。まあ仕方ないか・・・。
そして、ペダルはVPOneの両踏みタイプに交換。コイツは
履く靴によっては結構すべるのれすが、まあ軽さ優先れ。
デフォルトのペダルは購入時にすでに交換されていたのれ、重さは？れす。

でもって、せっかくなのれBBも交換。
重さ云々以前に、とにかくひどいデフォルトのBB
（この手のケッタはBB交換は必須れすね）。

ココはチョット贅沢して、SUGINO CBBL。
先人の方々（ココとか、ココとか）の情報を基に、軸長は103mm。

ここから、“黒いパーツは高級そうに見える”派のBossはエスカレート。
コイツ↓はヤフオクれGetしたDAHONのハンドルポストれす。

さっそく計量。

あれッ！？ほとんど同じ構造だけど、わずかに軽いのれす。

続いて、ついに禁断の（？）チタンパーツにも・・・。
DAHONのハンドルポストを内側からコラムに固定してるボルトれすが、
ヤフオクれコイツのチタンバージョンが出品されてたのれす。

「でかいボルトだからぁぁぁ、十分軽量化のメリットありぃぃぃ」と、

Bossはディオのように叫びながらGet＆交換。

「コイツ↑がぁぁぁ、コイツ↓にぃぃぃ！」（←チタンパーツは危険れす。）

アッチコッチバラしたついでにヘッドとハブはグリス入れ替え。

アタリも一応調節したのれすが、ハブの精度がイマイチれした。

「ふうッ」と禁断のチタンパーツれ、無駄に体力を消費したBossれすが、
ブレーキも交換するようれす。

デフォルト↑から、ガラクタBoxにあったショートＶブレーキ交換。
そんでもってブレーキシューはSHIMANOのカプレオ↓に。

Ｖブレーキの小径車のシューのカプレオへの交換はマストれすね。

当然ブレーキレバーも・・・、

これまた、贅沢にDIA-COMPE（グランコンペ）8000Ti。

ここれ、一つ問題点が・・・。
デフォルトから交換した黒いハンドルポストれすが、
デフォルトのヤツより、ポストの角度が手前に寝ていて
（・・・つまりステム～サドル間が短くなる）、改良が必要れす。

ということれ、もったいないけどストックの中から、
軽量パーツの定番、KCNCの25.4mm、突き出し60mmを・・・、

とここで、何気なくハンドルを軽量したら、これまた重いのれ
これまた贅沢に、FSAのカーボンハンドルに交換。
このハンドル600mmの状態れ、約93gと、超軽量。

ハンドル幅50cmにてカット（コレもチョッピリ軽量化に貢献）。

で、どうなったかというと・・・、
もともとのクイック式のステム（突き出し0）をカットして、
KCNCのステムを装着。ハンドルも変えてコノ↓状態に。

・・・完成が近づいて来たのれすッ！
チェーン引きもカラーコーディネイト。

ココまで来たのれ、チェーンラインもスペーサーにて一直線に
（ちなみに、チェーンはSHIMANOのCH-HG91に交換したのれす）。

ジャ～ぁンッ！完成ッ！この状態れなんと・・・、
7.66kgッ！
まずは、8kg切り達成れす。

あとは、ハブ、スポークの交換とか、誰かがKCNCのシートポストを
プレゼントしてくれるとか、すべてのボルトを禁断のチタンにするとか、
・・・7kg切りもいけるかも(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。


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すでに軽量化において“100g≒1万円”領域に足を踏み入れてしまった・・・
てヒトはクリック↓してほしいのれすッ！